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中國公路網:匠心筑路·初心筑未來——淮濱至信陽高速公路(S62)息縣至邢集段LM-4工區施工紀實

?發布時間:2019-08-14 ?瀏覽:

 

 
在豐裕富饒、生機盎然的豫南大地上,淮濱至信陽高速公路(S62)息縣至邢集段(簡稱息邢高速)正在做著最后的路面施工,縱使頭上驕陽似火,腳下高溫蒸騰,息邢高速LM-4工區的筑路人們懷著獻禮祖國七十華誕的神圣心情,將熱情、熱力和熱量鋪筑成一條堅實、環保、通暢、扶貧的康莊道路,為豫南父老鄉親輸送了無限發展良機,也將在豫南高速公路建設史上留下濃墨重彩的一筆。
守初心,通盤謀劃注定力
淮濱至信陽高速公路(S62)息縣至邢集段是河南省交通投資集團2017年的重點投資項目,通車節點恰逢建國70周年。LM-4工區經理部在領受任務時,即明確了自己的使命感,制定了創新管理思路和創建品質工程的決心。
自2017年10月份進場以來,針對新的任務新的局面,工區經理部在最短的時間內完成了工區經理部領導班子組建及前期協調工作,并在團隊組建中對人員和崗位進行了結構調整匹配,在工程管理和質量控制中優先提拔和使用技術人才,在工區20.5公里的施工范圍內植入精干、高效、創新的項目管理模式,科學統籌,迅速行動,進場兩個月內完成7號水穩站的場站建設和拌合站房屋租賃工作,并搶在大規模超載超限治理局面之前實現了全線第一家備料,為來年水泥穩定碎石底基層施工儲備了充足的材料。
在隨后的路面施工中,工區經理部組織人員夜以繼日連續施工,扛住了滬陜高速與息邢高速交叉路段施工保通協議迅速到期的時間壓力,搶在保通協議到期前完成了滬陜高速匝道及加寬段施工,工程質量和進度得到了業主和高速管理部門的認可,并在息邢高速全線率先完成了路面底基層(基層)、下面層、中面層試驗段、瀝青砂攔水帶試驗段施工,工程進度也位居全線前列。工程質量、現場安全文明施工形象等方面得到了上級單位、業主單位、監理單位和主管部門的廣泛認可和一致好評。2019年2月份以來,各級領導先后來工區視察指導20多次,其中包括河南省交通運輸廳主要領導、河南省交通投資集團領導、信陽市領導等,信陽市交通主管部門組織其他建設項目人員來工區觀摩學習三次。工區良好的安全文明施工形象也吸引了報社和電視臺的現場采訪,其中駐馬店日報刊登專題文章報道工程建設兩次,信陽市電視臺來工地采訪報道三次。
顧大局,互助共通保進度
息邢高速LM-4工區橫跨兩個土建施工標段,因此做好交叉施工和相互配合也是管理過程中的一個難點。進場以來,LM-4工區經理部加強和兩個土建標段互助互通,資源共享,營造了各標段互利共贏的良好互助環境,各標段在不同施工階段相互配合,盡量減少相互施工干擾,盡最大可能保證工程質量和施工進度,確保如期完成各個分項工程的節點計劃。
為了最大化利用現有資源,LM-4工區注重和土建標段加大溝通協作,進行資源共享,以節約施工成本,提高經濟效益。工區進場前期,得知土建標預留的26畝場地后,積極與土建標段進行協商,確認可以將該地塊延用為水泥穩定碎石拌合站的場站建設后,經過科學規劃和計算,選擇最優方案,在滿足標準化要求的基礎上使該地塊土地利用率最大化,達到備料最多又不新增成本的效果。同時,在拌合站房屋建設方面,工區借鑒水穩站合作建設的經驗,采用分擔土建標房屋建設成本30%的方式進行租賃,不但提高了現有房屋的利用率,也節約了大量房屋建設資金,降低了重復建設所帶來的環境負擔。
2018年上半年,在大氣污染環境治理形勢嚴峻的情況下,兩個土建標段的碎石供應商被迫停產,碎石無法進場。土建標段混凝土拌合站原料供應缺口巨大,直接導致土建標段橋梁、涵洞缺少混凝土而無法施工。由于LM-4工區經理部水泥穩定碎石拌合站與土建標段混凝土拌和站設在同一場地內,面對土建標段缺少碎石導致停工的局面,工區經理主動與土建標段溝通,將工區2017年年底備料的碎石按照采購價借與土建標段用于生產混凝土,解決了制約土建標段橋梁、涵洞施工的材料問題。
為了趕在雨季以前完成路床施工和交驗,工區經理部主動租賃平地機一臺,出動管理人員數名,協助土建標段進行石灰土路床施工,并精確控制路床標高和平整度,有效加快了路床施工進度,也為交驗后水泥穩定碎石底基層施工的平整度控制打下了堅實的基礎。
由于土建標段后期施工中灑水車已經全部退場,路面清洗、道路揚塵又成為安全文明形象中的一個突出問題。為支持兄弟單位安全文明施工,工區克服明港北互通區水泥穩定碎石基層灑水養生壓力大的困難,借出四臺灑水車幫助土建標段清掃路面并做好便道降塵工作。面對許信高速上跨息邢高速橋梁施工過程中鉆孔灌注樁施工因缺水而無法開鉆的求助,工區經理部無條件出動水車四臺,加班加點將鉆孔灌注樁的泥漿池蓄滿水,確保土建標段鉆孔灌注樁如期開鉆。
創品質,增效創新樹形象
品質工程是河南省交通投資集團提出的新時代高速公路建設理念,涵蓋了工程質量、安全文明、綠色環保、增效降造等多個方面。如何將品質工程的標準落實到項目建設的方方面面,是對工區參建人員提出的更高層次的要求。息邢高速LM-4工區經理部一方面走出去學習其他高速公路建設經驗、先進管理理念及施工技術,一方面對在以往高速公路施工時好的經驗和技巧進行提煉總結,并將二者進行有機的融合,然后應用于息邢高速路面施工實踐之中,目前已經取得了一些可喜的成果。
增效降造方面,在保證工程質量和提高平整度的前提下,將橋梁、涵洞搭板下混凝土墊層變更為水泥穩定碎石墊層,水泥穩定碎石墊層施工完成后方可進行搭板施工,此舉節約了成本,提高了經濟效益,使搭板位置墊層與主線底基層、基層連成整體,保證受力均勻,減少不均勻沉降,提高了搭板位置的平整度,減少該處跳車現象發生;將橋、涵防水層由原設計的環氧瀝青防水粘結層變更為乳化改性瀝青加同步碎石封層,在保證防水效果不變的前提下每平米防水層節約施工成本約4元,經濟效益和社會效益明顯;透層原設計為中凝液體石油瀝青,因當前環保形勢嚴峻,煤油無法采購加之煤油揮發后氣味刺鼻難聞,給高速公路兩邊的居民造成了一定不良影響,在保證滲透深度不變的前提下工區將中凝液體石油瀝青變更為乳化瀝青透層,既節約了施工成本,也有利于水泥穩定碎石基層施工后的養生。水泥穩定碎石基層施工完成后即可噴灑,待乳化瀝青破乳后可以開放交通,灑完透層的基層在開放交通后與灑水養生相比揚塵現場明顯減少。
技術創新方面,在水泥穩定碎石施工過程中,為了提高層間粘結水泥漿的施工質量,工區2019年高新技術研發課題實踐中,在攤鋪機上增設了一套水泥漿攪拌、噴灑設備,該設備能保證在下一層施工前均勻噴灑水泥漿,水泥漿噴灑完成后立即鋪筑水泥穩定的碎石基層,可明顯改善層間水泥漿噴灑的均勻性、節約了一定的水泥,提高了施工效率;在瀝青路面施工過程中,工區對碾壓方法實行了微改進,提出了漸進式全幅碾壓法,此方法與傳統模糊碾壓法相比具有壓實度均勻性更好,提高了路面平整度,而且不增加碾壓遍數,并總結了一套碾壓方案,形成了論文一篇發表于國家級期刊《城鎮建設》,該方法經業主單位認可后已向全線其他工區推廣;在路基挖方段增設瀝青砂攔水帶,既保證了路面排水順暢,也提升了路面工程的整體形象。
五千年的滄海桑田沒有改變阡陌交通里的雞犬相聞,一千個日日夜夜的初心不改將田畝溝坎筑造成通天坦途,在一寸寸的路面鋪筑中,成長的不止是高速公路的高度,還有便捷交通帶來的發展寬度、沿線居民思維認知的拓展深度以及社會互聯共生的融合密度。一條路的修筑,絢麗多彩的自然界中多了一條黑色的悠長飄帶,而帶給人類社會的卻是翻天覆地的深層次變革。如今,正在緊鑼密鼓施工中的息邢高速通車在即,未來它所帶來的點滴巨變都已經在砂石、水泥和瀝青的融合蛻變中悄然發生,息邢高速上滾滾而逝的時間洪流將會給豫南大地帶來怎樣日新月異的時代變遷,讓我們拭目以待……(張端志 陳海龍 熊紹鍇)
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